中间包上水口这样改，霸气！

　　自连铸投产以来，起着间歇操作转向连续操作衔接点作用的中间包，在维修队伍的精心维护下，始终保持着连续浇注的节奏运转，但随着目标任务量的不断提升，中间包构造已难以满足新的生产任务和质量要求。近日，中包上水口厂家对连铸中间包进行了底板校正、上下导板更换、容钢量扩容、溢流槽加长等多方面改造，效果显著。

　　底板校正，水口正对中有保障

　　之前，连铸浇注作业过程中会出现中间包水口与结晶器对中误差偏大的现象，注流不能实现完全对中，导致一次冷却形成的初生坯壳不够均匀，不仅增加了漏钢的风险，还降低了铸坯内部组织的均匀性。为此，连铸车间将中间包的底板逐一进行了校正和对中，确保每个中间包8个流的流间距达到1250±1mm，为中包水口与结晶器的对中提供了有力保障。

　　导板更换，确保机构安全运行

　　中间包导板是固定水口机件的主要装置，随着使用时间的推移，中间包上导板的固定螺栓、导板接触面因磨损量增大，对中包的使用周期造成一定影响。为了保证安全生产，连铸组织更换上、下导板各80套，高强固定螺栓640个，确保了中间包构件在高温连续浇注过程中的使用正常。

　　包体加高，有效提高容钢量

　　改造过程中，车间还对中间包熔池加高了200mm，使得中间包盛钢量在原有基础上增加了16.2t。盛钢量的提升，使钢水在中包内的驻留时间延长了约3分钟，让钢水中的夹杂物有充分时间上浮，再通过定期排渣，有效提升了钢水的纯净度和钢坯的内在质量。与此同时，也降低了转包和烧包对中间包液面波动和拉速稳定性的影响，使得3.6m/min的稳定浇注成为常态，为产量攀升做足了准备。

　　溢槽加长，更有利于安全排渣

　　中间包排渣作业过程中，由于溢流槽长度较短，排渣过程中会有部分红渣不能完全进入渣池，偶尔还会发生粘接中包车轨道的情况。车间根据员工自主管理提出的建议，将中间包的溢流槽在原有基础上加长了100mm，使得排渣作业更方便、更安全。

　　此次对中包上水口的优化改造，不仅进一步提升了生产节奏，还保障了钢坯质量，让炼钢厂“提质增产”动力十足。